節能的船用導熱油鍋爐。

1、船用導熱油鍋爐的運行原理

船用導熱油鍋（guō）爐（lú），相比蒸汽鍋爐，它是在鍋爐運行過程中利用導熱油代替水蒸汽作為中間傳熱介質，從鍋（guō）爐爐膛或者柴油機尾氣中吸收熱量（liàng），升高溫度，便於重油的運輸，係同（tóng）時降低自身的溫度，而後循環至熱源處重新吸收熱量，達到和（hé）蒸汽鍋爐相同的（de）目的。形成導熱油鍋爐、熱油循環泵、油氣分離器、過濾器、用熱設備組合而成的封（fēng）閉係統。形成一整套導（dǎo）熱油加（jiā）熱（rè）係統，周而複始，從而實現熱（rè）量的連續傳遞，滿足設備的使用要求。

2、船用導熱油鍋（guō）爐係統的設（shè）計

為（wéi）滿足船舶在各種不同工況下，各個耗熱設備（bèi）的工作要（yào）求，以及在停爐（lú）時能夠實現係統的維護保養，整個船（chuán）用（yòng）導熱油鍋爐係統中主要包含了三個部分：供熱係（xì）統（船用導熱油鍋爐）、重油加熱淨化係統、以及導熱油輔（fǔ）助供熱係統。

2.1船用導熱油鍋爐

由（yóu）於船（chuán）舶在正常（cháng）航行時，柴油主機的排氣量大，溫度過高，具有大量廢熱可以回收利用，為提（tí）供船舶動力裝置的經（jīng）濟性，實現節能，可安裝設置廢氣鍋爐，而在船舶靠港，和進出口操作時，由（yóu）於柴油主機停機或排氣不穩，所以需要采用（yòng）燃油（yóu）輔鍋（guō）爐為船舶提（tí）供熱（rè）量。因此（cǐ）可將整個鍋爐加熱係統分為兩（liǎng）個係統：鍋爐燃油側和（hé）鍋（guō）爐廢氣（qì）側。

2.1.1鍋爐燃油側

燃油側鍋爐利用燃（rán）燒器的燃燒（shāo）來（lái）加熱管係中導熱油，以供熱設備使用，增加燃油側（cè）是為了進行穩定的加熱和精準的溫度調節。通過熱油控製（zhì）屏（píng）能夠自動進行加熱過程的檢（jiǎn）測、調整和控製，可以（yǐ）在鍋爐運行過程中，對熱油進出口溫雅壓參數（shù）進行實時的監控（kòng），提高了鍋爐的經濟效（xiào）應和機動性（xìng）。

2.1.2鍋（guō）爐廢氣側

廢氣側鍋爐利（lì）用（yòng）船舶柴油機的排氣來加熱管中的導熱油，供用設備（bèi）使用，可以有效的節約能源，保護環境。

廢氣鍋爐安裝在主機排氣的（de）出口，廢氣鍋爐內部是由對流管（guǎn）密集排列（liè）而成，按照換（huàn）熱麵積的多少決定流管的數量和尺寸，以及（jí）排列方式。

2.2重油加熱淨化係統

2.2.1經過導熱油鍋爐加熱後的經導熱油循環泵運送到重油艙室分別用來加熱沉澱櫃和日用櫃的艙（cāng）室，以（yǐ）便對眾質燃油（yóu）即熱，提升其溫度，降低粘度，提升流動性，為重質燃（rán）油的駁運，淨化，燃燒提供（gòng）基礎維持。

2.2.2而（ér）被（bèi）加熱後的（de）重質燃油，被泵送到主柴油機（jī）燃（rán）燒之前由於其成分複雜（zá），需進（jìn）一步淨化處理（lǐ）。燃油進分油機前，通過分油機加熱器，使其進入分油機的燃油溫度幾乎保持恒定（dìng）。係統設置有備用分油機，與主分油機既能串聯也能並（bìng）聯，還沒有備用備用供油泵，提高了係（xì）統的可靠性。分油機所粉的（de）淨油進入日用油櫃。船舶（bó）正常航行的情（qíng）況下，分油機的分油量將比柴油機的消耗大一些，故在（zài）吸入口接（jiē）近日用油櫃低部設有溢流（liú）管（guǎn），可使日用（yòng）油櫃低部溫度較低、雜（zá）質和水含量較多的（de）燃（rán）油引回沉澱櫃，即實（shí）現循環分離提（tí）供分離效果（guǒ），又使分油機的起（qǐ）停次數減少，延長分油機的使（shǐ）用壽命。

2.3導熱油輔助供油係統

由於船舶不斷變化的運行工況，會影響船用導（dǎo）熱油鍋爐的供（gòng）熱量，引起（qǐ）導熱油（yóu）的熱脹（zhàng）冷縮情況，並且為了方便對（duì）導熱油鍋爐的維護檢修保養，需要船用導熱油係統能夠滿足導熱油的補充與泄放要求。因此要設計一個導熱油的輔助供油係統。

2.3.1當熱油循環係（xì）統的導熱油不足時，可通過輔助供油係（xì）統供油（yóu），注入的導熱油，一部分可直接通過熱油循環泵，通過（guò）截止閥進入熱油循環係統，另一（yī）部分通過齒輪式（shì）注油泵，通過截止（zhǐ）閥進入（rù）膨（péng）脹槽，進而通過（guò）與（yǔ）膨脹槽（cáo）相連的（de）油氣分（fèn）離器補油，若玻璃平麵液麵計（jì）顯示膨脹槽的液麵過高，，自閉閥關閉，截止閥打開，導熱油進入儲（chǔ）油槽的一部分導熱油，打開儲油槽的截止閥，使油品（pǐn）通過主油（yóu）泵從廢油管（guǎn）排出。

2.3.3當（dāng）導熱油鍋爐係統出（chū）現故（gù）障（zhàng）時，可以將係統中的導熱油泵送至膨（péng）脹槽，進而泄放泄放至儲油槽進行封存，以便進行係統維護保修。以上構（gòu）成了導熱油輔助供熱（rè）係統。

2.4船用（yòng）導熱油鍋爐係統

將上述三個係統（船用（yòng）導熱油鍋爐，重油加熱淨化係統，導熱油輔助供油係統）進（jìn）行組（zǔ）合便組成（chéng）了滿足船舶設計需求的船（chuán）用導熱油鍋爐。

以上是（shì）船用導熱油鍋爐的（de）運行原理和運（yùn）行優點，並且結合船舶實際情況，進而設計了導（dǎo）熱（rè）油鍋爐，重油加熱淨化係統，導熱油輔助供油係統，並組合成了船用導熱油鍋爐係統，為（wéi）船用導熱油鍋爐的進一步詳細設計做了充分的準備工作。