在研究皮（pí）帶輸送機皮（pí）帶（dài）撕裂前後受（shòu）力與變形（xíng）特征之前，首先（xiān）要分（fèn）析皮帶傳動的本質，即皮（pí）帶傳動中的皮（pí）帶的受力狀況、應力狀態。

　　在皮帶輸送機機械傳動係統中，經（jīng）常采用（yòng）皮帶傳動來傳遞運動或動力。在長期的工業化進程中，皮帶傳動取得了極大的發展。主要類型（xíng）有：平帶傳動;v帶傳動;同步帶傳動等（děng）。平帶傳動，抗拉強度較大，預緊力保持性能（néng）較好，耐濕性較好，但承受（shòu）過載能力（lì）較小，耐（nài）熱、耐油性較差。V型帶傳動，較（jiào）平帶傳動摩擦力大，允許包角小，傳動比大，軸間距小，預緊力小，外廓尺（chǐ）寸小，繩芯（xīn）結構帶體柔軟（ruǎn），曲（qǔ）撓疲勞性好，同步帶靠齧合傳動，它的速比準確（què），傳動效率高，初張緊力小，壓軸力小，結構緊湊，耐油、耐磨性好，但安裝製造（zào）要求高。這三種類型在工業生產中應用極（jí）為廣泛。從原（yuán）理（lǐ）上來講，各種類型帶傳動（dòng）有它們的共性，因此在研究皮帶輸送（sòng）機（jī）皮帶撕裂中，皮帶傳動（dòng）中的皮帶的受（shòu）力狀況、皮帶傳動中應力狀態有很重要的意義。

　　在（zài）皮帶（dài）輸（shū）送機皮帶傳動（dòng）中，皮帶以一定的初拉力So在（zài）兩個（gè）帶輪上。由So存在（zài），皮帶和帶輪的接觸麵就（jiù）產生了正（zhèng）壓（yā）力（lì），正（zhèng）壓力（lì）與摩（mó）擦係（xì）數的乘（chéng）積就是摩擦（cā）力。皮帶傳動不工作時，皮帶兩邊的拉力相等，都等於（yú）So圖4-1 (a)所示。在皮（pí）帶傳動工作時，主動輪以轉速n1轉動，由於皮帶（dài）和帶輪的接觸麵上摩擦力的作用，使從動（dòng）輪以轉速n2轉動。這時皮帶兩邊的拉力也相應地發生變化：皮帶進入主動輪的一邊被拉緊，稱（chēng）做緊（jǐn）邊，緊邊拉力由So到S1，帶進入從動輪的一邊被放鬆，稱做鬆（sōng）邊，鬆邊的拉力由So到S2，如（rú）圖4-1(b)所示。

　　在（zài）皮帶傳動中，皮（pí）帶傳動的有效圓周力P是緊邊拉力（lì）和鬆邊拉力之差，存在下列關係：

　　P=S1-S2皮帶所能傳遞的功率是（shì）：

　　N= PV/1000 kw

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